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Neue Wege in den Sinai – finaler Durchbruch bei gigantischen Straßentunneln am Suez-Kanal Featured

Beim finalen TBM-Durchbruch bei Ismailia waren der ägyptische Präsident S.E. Abdel Fattah al-Sisi und Dr.-Ing. e.h. Martin Herrenknecht, Vorstandsvorsitzender der Herrenknecht AG, persönlich anwesend. S.E. Staatspräsident al-Sisi betonte, dass das Projekt für Ägyptens Zukunft entscheidend sei. (Quelle: Herrenknecht AG) Beim finalen TBM-Durchbruch bei Ismailia waren der ägyptische Präsident S.E. Abdel Fattah al-Sisi und Dr.-Ing. e.h. Martin Herrenknecht, Vorstandsvorsitzender der Herrenknecht AG, persönlich anwesend. S.E. Staatspräsident al-Sisi betonte, dass das Projekt für Ägyptens Zukunft entscheidend sei. (Quelle: Herrenknecht AG)

Am Weihnachtswochenende läutete der ägyptische Präsident S.E. Abdel Fattah al-Sisi eine neue Epoche für die Sinai-Halbinsel ein: Der dritte von vier Herrenknecht-Mixschilden S-960 (Ø 13.020 mm) beendete am Samstag, dem 23. Dezember 2017 die Vortriebsarbeiten für den ersten von zwei neuen, doppelröhrigen Straßentunneln unter dem Suez-Kanal. Die Tunnelbauwerke bei Port Said und Ismailia sollen die Sinai-Halbinsel künftig stärker an das ägyptische Kernland anbinden und eröffnen neue wirtschaftliche Chancen. Anstatt bis zu 5 Tage vor der Fähre in langen Auto-Schlangen zu verbringen, wird die Passage des Suez-Kanals über die leistungsfähigen Tunnel künftig lediglich 10 Minuten dauern.


Der ägyptische Präsident S.E. Abdel Fattah al-Sisi weihte am Weihnachtswochenende 2017 am Suez-Kanal sehr bedeutende Entwicklungsprojekte ein. Dazu zählten zwei gigantische, doppelröhrige Straßentunnel unter dem Suez-Kanal. Insgesamt vier Tunnelröhren wurden in rund 1,5 Jahren für die neuen Verkehrsverbindungen unter der künstlichen Wasserstraße vorgetrieben. Sie sind nun fast komplett im Rohbau fertiggestellt: Zwei Straßentunnel entstanden nördlich von Ismailia und verlaufen unter dem alten und neuen Suez-Kanal. Zwei weitere unterqueren den Kanal südlich von Port Said. Ägypten erweitert mit diesem essentiellen Großprojekt seine für den Welthandel immens wichtige Infrastruktur. Die leistungsfähige Anbindung der Kanalstädte ans östliche Ufer der Wasserstraße wird die Handelsaktivitäten vereinfachen, den Verkehr erleichtern und die wirtschaftliche Entwicklung der Region unterstützen.

Am 23. Dezember 2017 beendete der dritte Herrenknecht-Mixschild S-960 mit einem Durchmesser von 13,02 m seinen Vortrieb für das Straßentunnel-Projekt bei Ismailia. Für die neuen Suez-Querungen orderte S.E. Staatspräsident Abdel Fattah al-Sisi bei Herrenknecht insgesamt vier hochmoderne, baugleiche Tunnelbohrmaschinen (TBM, S-958 - S-961). Diese riesigen Vortriebsmaschinen stellten unter der Regie der bauausführenden Joint Ventures Arab Contractors/Orascom und Joint Venture Petrojet/Concord/CMC nahe der ägyptischen Städte Ismailia und Port Said die Tunnel in Tiefen von bis zu 60 Metern und bei bis zu 6 bar Wasserdruck in den vergangenen 19 Monaten sicher her. Alles in allem bohrten und bauten die High-Tech-Maschinen aus Schwanau 15,3 km neue Tunnel.

Um einen reibungslosen Projektverlauf bei den sehr komplexen Tunneloperationen zu ermöglichen, bildete die Herrenknecht AG 40 ägyptische Ingenieure in Schwanau und auf den Baustellen aus. Um die Vortriebsprozesse optimal zu unterstützen, versorgte Herrenknecht die Vortriebsmannschaften zudem mit umfassenden Serviceleistungen und stellte wesentliche Peripherie-Einrichtungen über die Herrenknecht Tochtergesellschaften VMT, MSD, Formwork, H+E und TMS bereit.

Beim finalen TBM-Durchbruch des Mixschildes S-960 bei Ismailia waren der ägyptische Präsident S.E. Abdel Fattah al-Sisi und Dr.-Ing. e.h. Martin Herrenknecht, Vorstandsvorsitzender der Herrenknecht AG, persönlich anwesend. Staatspräsident al-Sisi betonte dabei, dass das Projekt für Ägyptens Zukunft entscheidend sei. Die bisher ökonomisch vernachlässigte Halbinsel Sinai kann damit wirtschaftlich wachsen. Die Tunnel verkürzen die Zeit für die Passage des Suez-Kanals immens: bislang beanspruchte die Überquerung mitunter bis zu fünf Tage, da sich kilometerlange Schlangen zu den Fährschiffen zurückstauen. Mit den neuen Tunnelverbindungen wird es bald nur noch 10 Minuten dauern.

Maschinen-/Projektdaten S-958-S-961 Ismailia/Port Said Road Tunnels

  • Maschinentyp: 4 x Mixschild
  • Schilddurchmesser: 13.020 mm
  • Antriebsleistung: 3.500 kW
  • Drehmoment: 16,779 kNm
  • Tunnellänge: 2 x 4.800 m, 2 x 2.800 m
  • Geologie: Heterogener Baugrund, Ton, Sand
  • Kunde: Government of the Republic of Egypt
  • Bauausführende Unternehmen: Tunnel Joint Venture Road Tunnel Port Said Arab Contractors/Orascom und Tunnel Joint Venture Road Tunnel Ismailia Petrojet/Concord/CMC


Quelle: Herrenknecht AG

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