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23.09.2019 (527 Klicks)

Bundeskartellamt untersagt SAKRET Europa Vertriebstätigkeiten für ihre Gesellschafter

Das Bundeskartellamt hat der SAKRET Trockenbaustoffe Europa GmbH & Co. KG („SAKRET Europa“) untersagt, weiterhin für ihre Gesellschafter und Unterlizenznehmer Vertriebsaufgaben beim Absatz von Trockenbaustoffen an Baumärkte und den Baustoffhandel zu übernehmen.

19.09.2019 (462 Klicks)

Nokian Mine King E-4 - für breiteres Spektrum an Bohrwagen- und Nutzfahrzeugeinsätzen

Der für den Einsatz unter Tage ausgelegte Reifen Nokian Mine King E-4 ist einer der am höchsten spezialisierten Reifen seiner Art. Er wurde in Zusammenarbeit mit Endnutzern und einem der führenden Hersteller von Bohrlafetten entwickelt und verfügt über all die relevanten Merkmale, um die Herausforderungen, die sich durch die Bedingungen unter Tage ergeben, optimal zu bewältigen. Jetzt ist er für ein noch breiteres Spektrum an Bergbaufahrzeugen verfügbar.

Der Untertagebau stellt besondere Anforderungen an die zum Einsatz kommenden Reifen. Dabei stellt nicht nur die raue Umgebung mit scharfkantigem, rutschigem Gestein das Material auf eine harte Probe, es müssen auch die begrenzte Maschinengröße unter engen Platzverhältnissen sowie die hohen Sicherheitsanforderungen in Betracht gezogen werden. Wenn ein Reifen von Grund auf für diese anspruchsvollen Bedingungen entwickelt wurde, ergänzt er die Maschine perfekt und ermöglicht eine sichere und effizientere Arbeit.

„Einer der Ausgangspunkte für die Entwicklung des Nokian Mine King E-4 war die kompakte Größe in Verbindung mit einer guten Tragfähigkeit”, sagt Eva-Leena Varpe, Produktmanagerin bei Nokian Tyres. „Auf diese Weise trägt der Reifen sogar dazu bei, die Größe eines neuen Bohrwagenmodells zu optimieren, wodurch eine effizientere Platzausnutzung möglich wurde.”

Zahlreiche Einsatzmöglichkeiten

Neben Bohrwagen ist der Nokian Mine King E-4 auch für andere Einsätze unter Tage hervorragend geeignet. „Der Reifen besticht durch technische Merkmale, von denen jedes Nutzfahrzeug profitiert”, sagt Varpe. „Grip, Sicherheit, Durchstichschutz und eine lange Lebensdauer – wir haben ein Produkt geschaffen, welches genau auf die Bedürfnisse der Bergbaubranche abgestimmt ist.”

Der robuste Aufbau des Reifens ermöglicht einen Fülldruck von bis zu zehn bar, was die Tragfähigkeit erhöht. Die scharfkantigen Schultern und die große Aufstandsfläche verbessern den Grip auf rutschigem, nassem Gestein.

Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Durchstiche. „Diese Haltbarkeit ist einerseits in der Konstruktion des Reifens mit seinem dicken, robusten Profil und andererseits in den guten Selbstreinigungseigenschaften begründet”, erläutert Varpe. „Es ist aber auch unsere Bergbau-Gummimischung, die jedem anderen Produkt auf dem Markt überlegen ist.”

Die neuen Größen

Die ursprünglich verfügbare Größe des Nokian Mine King E-4 war 14.00-20, ab Herbst 2019 wird die Reifenserie um die Größen 12.00-20 und 14.00-24 ergänzt. Dadurch ist es möglich, die gleichen Reifen mit den bekannten und bewährten Merkmalen für die meisten Untertagebau-Maschinen zu verwenden.

„Die neuen Größen ersetzen außerdem einige unserer älteren Reifen, deren Produktion eingestellt wird”, sagt Eva-Leena Varpe, “da der Nokian Mine King E-4 eine echte Verbesserung gegenüber den älteren Modellen darstellt.”

Quelle: Nokian

                     

19.09.2019 (2263 Klicks)

25. INTERGEO: Branche wächst stetig - Lösungen für Zukunftsfragen unserer Erde

Nach drei Tagen EXPO und CONFERENCE ist die 25. INTERGEO in Stuttgart erfolgreich zu Ende gegangen. Die Veranstaltung ist mit ihren Lösungen für unsere Erde relevanter denn je.

18.09.2019 (2979 Klicks)

Neuer Vorstand für Brenner-Basistunnel (BBT)-Gesellschaft bestellt

Mit Martin Gradnitzer und Gilberto Cardola übernehmen ab 18. September 2019 zwei ausgewiesene Fachexperten das grenzüberschreitende Steuerruder der Brenner-Basistunnel (BBT)-Gesellschaft. Damit ist höchste Kompetenz und Kontinuität beim wichtigsten europäischen Verkehrsprojekt garantiert.

18.09.2019 (2790 Klicks)

Implenia gewinnt Auftrag zum Neubau der 380-kV-Kabeldiagonale Berlin

• Hochspannungsleitung im Tunnel
• Auftragsvolumen rund EUR 130 Mio. (rund CHF 140 Mio.)

Die 50Hertz Transmission GmbH hat Implenia mit dem Ersatz-Neubau der 380-kV-Kabeldiagonale Berlin betraut. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf rund EUR 130 Mio. (rund CHF 140 Mio.).

18.09.2019 (2481 Klicks)

Sicherer Tunnelbetrieb - Simulationssoftware von Siemens ermöglicht optimale Luftzirkulation selbst im Brandfall

Um eine optimale Luftzirkulation zu ermöglichen oder bei Rauchentwicklung für Personen das Erreichen der Notausgänge sicherzustellen, setzt HBI Haerter Beratende Ingenieure (HBI) auf moderne Lösungen zur Tunnelkonstruktion. Ein wesentlicher Bestandteil dieser Lösungen ist das Simulationstool Star-CCM+ aus dem Simcenter-Portfolio von Siemens PLM Software.

18.09.2019 (2303 Klicks)

Robustes und erprobtes Multi-Gasmessgerät BM25 Teil des 3M Gas- und Flammenwarngeräts in gefährlichen Umgebungen

Noch rund zehn Jahre nach der Einführung der ersten Generation des BM25 dient das Messgerät weiterhin als erprobte und verlässliche Lösung auf dem Markt der tragbaren Gaswarngeräte.

16.09.2019 (4413 Klicks)

Timken übernimmt BEKA Lubrication

The Timken Company (NYSE: TKR), ein weltweit führender Anbieter hochentwickelter Wälzlager und Produkte für Antriebstechnik, hat eine Vereinbarung getroffen, BEKA Lubrication (BEKA), einen weltweit führenden Anbieter automatischer Schmiersysteme, für rund 165 Millionen US-Dollar zu übernehmen.

12.09.2019 (2873 Klicks)

Circulania: Innovative Online-Marktplattform für Sekundärrohstoffe geht Freitag den 13. an den Start

Am 13. September 2019 eröffnet die integrierte B2B-Marktplattform Circulania. Ziel ist es, industrielle Käufer und Verkäufer von Sekundärrohstoffen zusammenzuführen und für Markttransparenz bei industriellen Nebenprodukten zu sorgen.

07.09.2019 (3254 Klicks)

Mikropfahlherstellung bei drückendem Wasser mit Preventer Titan

Für den Bau einer Unterquerung der vielbefahrenen Bahnlinie von Mainz nach Frankfurt im hessischen Ginsheim-Gustavsburg müssen Spundwände bis zu einer Tiefe von zehn Metern unterhalb des Grundwasserspiegels in die Erde gerammt und rückverankert werden, um das drückende Grundwasser von der Unterführung fernzuhalten.