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22.10.2019 (541 Klicks)

BMVI investiert in Wasserstoffmobilität

Scheuer: „Wasserstoff, Brennstoffzelle und Strom bewegen die Zukunft.'

21.10.2019 (683 Klicks)

Implenia und Max Rössler einigen sich auf gemeinsames Vorgehen

Implenia hat sich mit ihrem langjährigen Ankeraktionär Max Rössler auf ein gemeinsames Vorgehen bei der strategischen Weiterentwicklung der Gesellschaft geeinigt. Kern der Diskussion ist die Ausgestaltung der schrittweisen Verselbständigung des Entwicklungsportfolios.

18.10.2019 (714 Klicks)

Stuttgart 21: Rettungsschacht Rosenstein

Komplexes Bauwerk zwischen Tunneln und Bäumen

Der Tunnelvortrieb beim Bahnprojekt Stuttgart–Ulm ist weit fortgeschritten: Rund 110 von 120 km Tunnelröhren sind mittlerweile vorgetrieben. Im Fokus stehen dabei meist die großen Tunnel mit mehreren Kilometern Länge. Hohe Ingenieurskunst erfordern jedoch oft auch komplexe kleinere Tunnelbauwerke.

Eines dieser Bauwerke ist der künftige Rettungsschacht Rosenstein, der derzeit am Rand des Rosensteinparks in Stuttgart gebaut wird. Der rund 25 m tiefe Schacht liegt zwischen den Röhren des Tunnels Bad Cannstatt und des S-Bahntunnels Rosenstein. Deshalb ist der Bau äußerst anspruchsvoll.

Während des Baus des Schachts sind zahlreiche Maßnahmen zum Schutz des Parks erforderlich. So wurde beispielsweise ein spezieller Baumschutzzaun rund um die Baustelle errichtet, ein sogenannter Wurzelvorhang in den Boden eingegraben und eine insektenfreundliche Beleuchtung installiert.

Der Vortrieb für den Schacht wird noch ungefähr sechs Wochen dauern. Im Anschluss daran werden die Stollen zu beiden Tunnelröhren vorgetrieben. Die Fertigstellung des Schachts im Rohbau ist für den Sommer 2021 geplant.

Zahlen, Daten, Fakten:

• Schachttiefe: rund 25 Meter
• Durchmesser des Schachts: 6,5 Meter
• Zugangsstollen: rund 60 Meter lang, 2,25 Meter breit und hoch
• Kosten: rund 3 Millionen Euro

Quelle: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

                     

18.10.2019 (571 Klicks)

Stuttgart 21: Bauarbeiten zur Flughafenanbindung wieder aufgenommen

Das Eisenbahn-Bundesamt ordnet Sofortvollzug für Planfeststellungsabschnitt 1.3a an. Die Deutsche Bahn vergibt Auftrag in Höhe von rund 500 Millionen Euro an eine Bietergemeinschaft der Firmen Züblin AG und Max Bögl.

18.10.2019 (549 Klicks)

Kosten zur Anbindung der Fehmarnbeltquerung in Deutschland

• DB: Kostenberechnung des Bundesrechnungshofs zur Anbindung Fehmarnbeltquerung falsch
• DB kann im Bericht genannte Kosten nicht nachvollziehen

17.10.2019 (553 Klicks)

Freudenberg unterbreitet Angebot für börsennotiertes Unternehmen Low & Bonar PLC

Technologieunternehmen möchte sein Vliesstoffgeschäft stärken

17.10.2019 (499 Klicks)

GEC Geotechnik expo & congress startet nächste Woche

11. Deutscher Geologentag / Preisverleihung «Stein im Brett» / Live-Demonstrationen

16.10.2019 (549 Klicks)

Zügiger Baufortschritt beim Brenner Basistunnel

1.000 Meter-Marke beim Erkundungsstollen Nord im Baulos-Pfons-Brenner erreicht

15.10.2019 (1828 Klicks)

Neue Leitung der Business Unit Mining Technologies von Thyssenkrupp Industrial Solutions

Jan Lüder übernimmt mit Wirkung zum 1. November 2019 als Chief Execution Officer (CEO) die Leitung der Business Unit Mining Technologies der Thyssenkrupp Industrial Solutions AG.

14.10.2019 (673 Klicks)

Voith Turbo plant Anpassung der Strukturen

• Optimierung der Aufstellung und Erhöhung der Effizienz durch Bildung schlagkräftigerer Standorte
• Schließung der Produktion in Sonthofen und Zschopau bis Ende 2020 beabsichtigt
• Abbau von per Saldo rund 230 Arbeitsplätzen und Verlagerung von weiteren knapp 370 Arbeitsplätzen bei Voith Turbo geplant
• Dr. Uwe Knotzer, Vorsitzender der Geschäftsleitung Konzernbereich Turbo: „Wir wollen Voith Turbo effizienter und schlagkräftiger aufstellen, um so unsere Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit nachhaltig zu sichern“