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12.11.2020 (380 Klicks)

SMT Scharf AG: Geschäft in ersten neun Monaten 2020 durch Corona weiterhin erheblich belastet

• Konzernumsatz infolge der Corona-Pandemie auf 36,9 Mio. EUR gesunken
• EBIT infolge von außerplanmäßigen Abschreibungen auf -7,2 Mio. EUR gefallen
• Strategische Initiativen für künftiges Wachstum mit Restrukturierung RDH und geschlossener Partnerschaft mit Polymetal International vorangetrieben
• Außerordentlich hoher Auftragsbestand von 30,4 Mio. EUR zum Stichtag
• Umsatz- und Ergebnisprognose für Gesamtjahr 2020 korrigiert

12.11.2020 (602 Klicks)

Großeinsatz für Strabag AG bei Neubau der BAB 26 West in Norddeutschland

• Strabag an vier Baulosen in Hamburg und dem Endausbau des 2. und 3. Bauabschnitts in Niedersachsen beteiligt
• Insgesamt knapp 17 km Lückenschluss zwischen Anschlussstelle Jork und BAB 7
• Auftragswert für ARGE aus Strabag und Johann Bunte liegt insgesamt bei rd. 140 Mio. €

Hochbetrieb auf den Strabag-Baustellen für den Neubau der BAB 26, auf der Strecke von Stade bis zur Anschlussstelle an die BAB 7. Auf den Bauabschnitten, an denen Strabag in ARGE mit der Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG beteiligt ist, werden in den kommenden rd. drei Jahren mehr als 3.500.000 m³ Sand bewegt, 52.000 Sandsäulen erstellt sowie 175.000 t Asphalt und 275.000 m² Schottertragschicht eingebaut.

Die BAB 26 wird Norddeutschlands zukünftige Ost-West-Verbindung südlich der Elbe und bildet zusammen mit der BAB 20 die westliche Umfahrung Hamburgs. Ziel ist die Entlastung der B 73, die als Nadelöhr den Landkreis Stade im nördlichen Niedersachen mit der Hansestadt verbindet. Die Gesamtstrecke der BAB 26 umfasst knapp 60 km Neubau zwischen dem geplanten Autobahnkreuz (AK) Kehdingen (BAB 20/BAB 26, westlich von Stade) und Hamburg-Süderelbe (BAB 1/BAB 26) auf vier Spuren pro Fahrtrichtung. Von den rd. 60 km sind rd. 15 km bereits in Betrieb, knapp 17 km werden aktuell gebaut und rd. 26 km befinden sich in der Planungsphase. Die Verkehrsfreigabe des gut 8 km langen Lückenschlusses auf Ham-burger Stadtgebiet, zwischen der AS Neu Wulmstorf und der BAB 7 (künftiges AK HH-Hafen), ist für 2025 geplant.

„Strabag ist derzeit in und um Hamburg an vielen großen Projekten im Verkehrswegebau maßgeblich beteiligt. Wir freuen uns, dass wir auch beim Bau der BAB 26 die gesamte Expertise der Strabag Großprojekte einbringen können,“ betont Christian Teichler, kaufmännischer Leiter des Bereichs Großprojekte Nord.

Eine ARGE aus Strabag (50%) und Johann Bunte (50%) ist von der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH mit drei Baulosen beauftragt (Lose 2.1, 2.4, 3.1). Den Endausbau im 2. und 3. Bauabschnitt führt die ARGE im Auftrag der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr aus. Außerdem ist Strabag für das Baulos 2.3 im Auftrag von Johann Bunte tätig.

Die Bauarbeiten laufen größtenteils parallel. In Spitzenzeiten sind bis zu 100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der ARGE auf den Baustellen im Einsatz. Im Hamburger Stadtgebiet (Lose 2.1, 2.3, 2.4, 3.1) stehen auf rd. 8 km umfangreiche Maßnahmen zur Baufelderschließung auf dem Plan. Dazu gehören unter anderem die Erstellung von rd. 12 km Baustraßen und diversen Arbeitsebenen sowie der Bau von 3 Behelfsbrücken zur Kreuzung größerer Gewässer und einer Porenwasserbehandlungsanlage.

Wegen der geologischen Gegebenheiten – gering tragfähiger Böden und hoher Grundwasserstände – sind darüber hinaus umfangreiche Arbeiten zur Erhöhung der Tragfähigkeit nötig. Zur Baugrundverbes­serung kommt das Überschüttverfahren zum Einsatz, wobei insgesamt 3.000.000 m³ Sand aufgeschüttet werden. Dessen Gewicht erzeugt im Erdboden einen Überdruck, dadurch entwässern und setzen sich die bis zu 8 m starken Torfschichten im Untergrund. Strabag erwarb eigens für dieses Projekt eine Sandentnahme in Ovelgönne (Niedersachsen) und setzt zur Gewinnung und Förderung des Sands Nassbaggertechnik ein. Strabag und Bunte sind von der Anschlussstelle Jork bis Neu Wulmstorf in Niedersachsen auch für den Endausbau der BAB 26 verantwortlich, wo auf 8 km rd. 170.000 t Asphalt verbaut werden. Hierbei sind ca. 85.000 m² Gussasphaltoberfläche und 100.000 m² offenporiger Asphalt herzustellen.

Alle aktuellen Baumaßnahmen der ARGE sollen im März 2024 fertiggestellt werden.

Quelle: Züblin

                     

11.11.2020 (404 Klicks)

Standardisiertes Register von Gesteinseigenschaften

Um regionale Simulationen des Untergrunds zu erstellen, betreiben Forschende großen Aufwand, die relevanten Gesteinsdaten zusammenzutragen. Dies ändert nun eine Datenbank, an der ein Geophysiker des Fraunhofer IEG mitgearbeitet hat.

10.11.2020 (531 Klicks)

Sika baut in Frankreich für Infrastrukturinvestitionen Produktion aus

Sika hat in ihrem Hauptwerk in Gournay-en-Bray nordwestlich von Paris die Produktion von Additiven für Spritzbeton aufgenommen. Die unter dem Markennamen Sigunit vertriebenen Erstarrungsbeschleuniger werden vor allem im Tunnelbau eingesetzt. Das Marktpotenzial ist über Frankreich hinaus groß – allein in Westeuropa sind Tunnelbauprojekte mit einer Gesamtlänge von 900 km ausgeschrieben, die in den nächsten Jahren realisiert werden.

06.11.2020 (354 Klicks)

Zustimmung im Bundestag zu Investitionsbeschleunigungsgesetz für starke Wirtschaft und klimafreundliche Mobilität

Der Bundestag hat dem Investitionsbeschleunigungsgesetz zugestimmt. Mit den neuen Regelungen verstärkt das BMVI seine Maßnahmen für schnelleres Planen und Bauen in Deutschland.

05.11.2020 (413 Klicks)

ROSYS-Relaunch – Kompakte Informationen zu Rohstoffen auf einen Blick

Die Deutsche Rohstoffagentur (DERA) in der BGR hat ihr Rohstoffinformationssystem ROSYS neu aufgesetzt. ROSYS wurde mit modernster Webtechnologie optimiert, wodurch das System jetzt einfacher und interaktiver in der Anwendung ist.

05.11.2020 (385 Klicks)

Bilanzbereinigung bei K+S

Vor dem Hintergrund der Neuausrichtung des Unternehmens und dem Verkauf der Operativen Einheit Americas hat der K+S-Vorstand seine langfristigen Annahmen angepasst. Im Wesentlichen betrifft das die langfristige Kalipreisannahme sowie einen höheren Kapitalkostensatz.

04.11.2020 (329 Klicks)

Hytorc MXT seit 25 Jahren beliebtestes hydraulisches Schraubwerkzeug weltweit

Oft kopiert, nie erreicht. Dieses Prädikat hat sich Hytorcs Hydraulikschrauber MXT mit beispielhafter Leistung, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit verdient. 100.000-fach bewährt, hat der internationale Bestseller auch nach rund einem Vierteljahrhundert nichts an Attraktivität eingebüßt – und das nicht nur bei den Anwendern, sondern auch bei unzähligen Nachahmern, die das beliebte Werkzeug billig kopieren, indem sie an der Qualität sparen. Das schier unverwüstliche Original gibt es jedoch nur in Blau und mit Hytorc-Logo.

04.11.2020 (403 Klicks)

Schauenburg beteiligt sich an Spezialantennenhersteller für die Raumfahrt

Die SCHAUENBURG International Gruppe aus Mülheim beteiligt sich über die SCHAUENBURG Ventures GmbH mit 25,1% an der mtex antenna technology GmbH. Das in Wiesbaden ansässige Unternehmen mtex ist auf die Entwicklung und Herstellung von Teleskopen für die Astronomie und Geodäsie sowie von Spezialantennen spezialisiert. Darüber hinaus bietet die mtex antenna technology Antennen-Systeme und Bodenstationen für den Datenverkehr mit Satelliten oder Raumsonden für Unternehmen, für die Forschung und für Ministerien und Behörden. Dies umfasst neben den Produktbereichen auch umfassende Serviceleistungen wie Ingenieur-Dienstleistungen, Montage, Wartung, Upgrades und After Sales Service.

03.11.2020 (354 Klicks)

Großer Erfolg vor Bundesverwaltungsgericht: Alle Klagen gegen Bau des Fehmarnbelt-Tunnels abgewiesen

Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hat am 3. November 2020 alle Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels abgewiesen und damit grünes Licht für den Tunnelbau in Deutschland gegeben.