10.02.2023

Neues Förderangebot Erdsystemwissenschaften

50 Jahre nach den „Grenzen des Wachstums“ ermöglicht die VolkswagenStiftung der Wissenschaft wieder eine übergreifende Perspektive auf das System Erde. Ausgeschrieben werden Juniorprofessuren mit Tenure Track und einer Fördersumme von bis zu 1,5 Mio. Euro.  

10.02.2023

Forschungsförderung in Niedersachsen für den Kampf um kluge Köpfe

• Wissenschaftsminister Falko Mohrs stellt Agenda zukunft.niedersachsen vor
• Die Sonderdividende aus dem Börsengang der Porsche AG bietet nie dagewesenen finanziellen Spielraum, um Förderung von Wissenschaft und Technik in Forschung und Lehre neu zu denken und neu aufzustellen  
  
  

10.02.2023

Weg zum Hochleistungsnetz – DB geht mit Vorschlag für Sanierungsplan in weitere Gespräche mit Bund

Bundesweit rund 40 Streckenabschnitte im deutschen Schienennetz mit kurz-, mittel- und langfristigem Sanierungsbedarf identifiziert • Reihenfolge und Kriterien für Generalsanierung in Diskussion mit der Branche • Finale Entscheidung über Sanierungsplan wird gemeinsam von DB AG und Bund getroffen  

10.02.2023

BVMB zum Infrastrukturstreit – Ausbau der Straße stärkt deutsche Infrastruktur

BVMB warnt: Koalitionsstreit verhindert effektive Maßnahmen für die Verkehrsträger

Die Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) verlangt ein klares Bekenntnis der Ampelkoalition zum Neu- und Ausbau von Straßen. „Bei allen Bemühungen zum Klimaschutz dürfen wir die Straße als Verkehrsträger weder verteufeln, noch vernachlässigen. Der Koalitionsausschuss muss den politischen Streit zu Lasten einzelner Verkehrsträger beenden“, fordert Michael Gilka, Hauptgeschäftsführer des Verbandes.

Unterschiedliche Verkehrsträger klug kombinieren

„Mit Sanieren allein ist es nicht getan“, unterstreicht Michael Gilka. Sanierungen würden nicht die Überlastungen und die Engpässe im Straßennetz beseitigen, sondern nur ein gezielter Aus- und Neubau an betroffenen Stellen im Bundesfernstraßennetz. Das von einigen politischen Interessenvertretern praktizierte finanzielle gegeneinander ausspielen der Verkehrsträger Schiene vs. Straße ist kontraproduktiv für die Mobilität in Deutschland.

„Stillstand wäre Rückschritt. Ohne ein funktionierendes Straßensystem würden die Wirtschaft und die Gesamtmobilität einen massiven Dämpfer erleiden“, betont Michael Gilka. Darauf verweist auch eine im Jahr 2022 veröffentlichte Studie des Instituts der Deutschen Wirtschaft (IW) zum Thema Infrastrukturprobleme: 78 Prozent der in der Studie befragten Unternehmen werden durch Mängel in der Straßeninfrastruktur in ihrer Geschäftstätigkeit gehemmt.

Der Verbandsvertreter begrüßt daher die Entscheidung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, den Neu- und Ausbau von Autobahnen zu beschleunigen.

Diese Position vertritt auch Daniel Jonas, Abteilungsleiter Straßen-, Tief- und Ingenieurbau bei der BVMB und ergänzt: „Die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland muss deutlich verbessert werden. Dafür sind auch kontinuierlich Investitionen auf hohem Niveau notwendig, die aufgrund der jüngsten Baukostensteigerungen dringend angepasst werden müssen. Das schließt neben der Schiene und der Wasserstraße auch ganz besonders die Straße ein.“

„Nicht vor Ideologie den Blick für die Realität verlieren!“

„Die Politik darf nicht vor lauter Ideologie den Blick vor der Realität verschließen“, warnt Gilka. Die Straße werde auch in Zukunft der Hauptverkehrsträger bleiben. Eine Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene sei nur sehr begrenzt möglich und vor dem Hintergrund der maroden Schieneninfrastruktur auf lange Sicht kaum vorstellbar.

Quelle: BVMB

#Verbandsarbeit #Deutschland (DE) #Infrastruktur #Verkehr #Verkehrswegebau #Straßen #Schiene

                     

09.02.2023

Nach großem Erdbeben im Südosten der Türkei und Teilen Syriens wird erneut Frage nach erdbebensicheren Bauten laut

VDI-Experte Dr.-Ing. Franz-Hermann Schlüter bemängelt Komplexität der europäischen Normungsarbeit im Hinblick auf erdbebensicheres Bauen