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Mächtiger Durchbruch in italienischem Straßentunnel für Europas größte TBM

Am 8. Juni 2020 schloss der Herrenknecht-EPB-Schild mit einem Durchmesser von 15,87 m für den Autobahntunnel Santa Lucia in Italien seine Vortriebsmission erfolgreich ab. (Foto: Herrenknecht AG) Am 8. Juni 2020 schloss der Herrenknecht-EPB-Schild mit einem Durchmesser von 15,87 m für den Autobahntunnel Santa Lucia in Italien seine Vortriebsmission erfolgreich ab. (Foto: Herrenknecht AG)

 

In Italien schloss im Juni die größte jemals in Europa eingesetzte Tunnelbohrmaschine ihren Vortrieb erfolgreich ab. 7,5 km Autobahntunnel grub der von Herrenknecht im badischen Schwanau gefertigte Supersize-Bohrer (Erddruckschild, Durchmesser 15,87 m) durch den Apennin. In Kooperation mit dem Kunden entwarf Herrenknecht für die Maschine ein neuartiges System, um insbesondere das Baustellenpersonal vor den im Boden erwarteten Methangasvorkommen zu schützen.

Am 8. Juni 2020 krönte die größte in Europa gebaute und eingesetzte Tunnelbohrmaschine (TBM) ihre Vortriebsmission mit einem mächtigen Durchbruch. Die Maschine aus der Schwanauer TBM-Manufaktur mit einem XL-Durchmesser von 15,87 m schloss mit diesem Projektmeilenstein 7,5 km besonders anspruchsvollen Tunnelbau durch den italienischen Apennin ab.

Gemäß den Vorgaben des Kunden Pavimental S.p.A. designte und fertigte Herrenknecht eine Maschine vom Typ EPB-Schild (Earth Pressure Balance Shield / Erddruckschild). In Zusammenarbeit mit dem Kunden stimmten die Herrenknecht-Ingenieure die Tunnelbohrmaschine gezielt auf die besonderen Anforderungen des Projekts ab. Sie implementierten unter anderem ein umfangreiches Warn- und Schutzsystem, um während des Vortriebs das Baustellenpersonal vor möglichen Gefahren durch die im Untergrund vorhergesagten Methangasvorkommen zuverlässig schützen zu können. Diese Umsicht bewährte sich.

Der durch den Herrenknecht-EPB-Schild neu aufgefahrene dreispurige Großtunnel „Santa Lucia“ ist ein Schlüsselprojekt beim Ausbau der Autobahn A1 zwischen Bologna und Florenz. Der leistungsstarke Tunnel wird durch eine optimierte Streckenführung auf der bisher kurvenreichen Autobahn die Unfallträchtigkeit sowie die Reisezeiten und damit den Benzin- und Dieselverbrauch von täglich zehntausenden Pkwund Lkw reduzieren.

Der EPB-Schild stand bei Herrenknecht in Schwanau im August 2016 pünktlich nach nur 12 Monaten Design- und Montagezeit zur feierlichen Abnahme durch den Kunden sowie Vertreter des Bauherrn Autostrade per l’Italia S.p.A. bereit. Nach dem Vortriebsstart im Juli 2017 trieben die Mineure von Pavimental mit dem 4.800-Tonnen-Koloss bis zu 122 m Tunnel pro Woche durch den Gebirgszug des Apennins. Auf der langen Vortriebsstrecke von 7,5 km baute die EPB-Maschine mit dem Großdurchmesser von 15,87 m in der Summe rund 1,5  Mio. m³ Boden und Gestein ab. Dies entspricht fast zwei Dritteln des Volumens der Cheops-Pyramide.

Sehr große Bohrprofile sowie anspruchsvolle Tunnelgeologien sind ein weltweit beachtetes Metier italienischer Bauunternehmen und Infrastrukturprojekte. Herrenknecht ist dabei ein verlässlicher Pionierpartner mit entsprechender Expertise und Innovationsfähigkeit. Mit der Fertigung der Santa-Lucia-Maschine stellte Herrenknecht den bis dahin geltenden Europarekord für TBM-Durchmesser von 15,55 m ein. Ihn hatte seit dem Jahr 2010 der Herrenknecht-EPB-Schild für den Sparvo-Tunnel inne, ebenfalls für den Ausbau der Autobahn A1 in Italien.

Maschinen-/ Projektdaten S-900 Santa Lucia

  • Maschinentyp: EPB-Schild
  • Schilddurchmesser: 15.870 mm
  • Antriebsleistung: 8.750 kW
  • Vortriebslänge: 7.551 m
  • Geologie: Kalkstein, Mergel, Schluffstein, Schieferton, Sandstein
  • Bauherr: Autostrade per l’Italia S.p.A.  
  • Kunde: Pavimental S.p.A.

Quelle: Herrenknecht AG

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