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Podiumsdiskussion: FaSzination 21 – Tunnelbau mit Durchblick

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Podiumsdiskussion "Faszination 21" am 22.04.2016 am Filderportal. Foto: Reiner Pfisterer

Mehrere Jahrzehnte Erfahrung und höchste Expertise waren auf dem Podium versammelt, als Projektsprecher Jörg Hamann am Freitag, 22. April 2016, die Podiumsveranstaltung „FaSzination 21 – Tunnelbau mit Durchblick“ im Zelt am Filderportal des Fildertunnels eröffnete.

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Tunnelvortriebsmaschine am Fildertunnel mit Vortrieb und Ringbau gestartet

Betonfertigteile für Fildertunnel (Foto: Armin Kilgus)

Fertigteile für Fildertunnel (Foto: Armin Kilgus)

 

Suse, die Tunnelvortriebsmaschine, mit der der Fildertunnel aufgefahren wird, hat ihre Arbeit begonnen. Im ersten Vortriebsabschnitt bewegt sich die Maschine nun in der Oströhre, in dem später das Streckengleis Stuttgart–Ulm liegt, aus dem Startabschnitt am Filderportal bis nach Stuttgart-Hoffeld. Zunächst wird mit einer Vortriebsleistung von etwa fünf bis zehn Metern kalkuliert.

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Meilenstein auf Stuttgarts Baustelle: Start des Fildertunnels

Die 2.000 Tonnen schwere Tunnelbohrmaschine der Herrenknecht AG nimmt die Arbeit auf. Zwei eingleisige Tunnelröhren wird sie durch die Hochebene Filder, die sich im Süden der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart erstreckt, graben. Jede Röhre ist 9.468 Meter lang. Der Fildertunnel wird den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Filderebene und dem Stuttgarter Flughafen verbinden. Die Tunnelbohrung ist Teil des großen Infrastrukturprojektes Stuttgart 21. Der Einsatz der Tunnelbohrmaschine ermöglicht den An- und Abtransport des Materials über die Autobahn abseits der Innenstadt. Dadurch werden Stuttgart und seine Bürger entlastet.

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