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Bau der ersten Kelchstütze im Stuttgarter Hauptbahnhof

 

Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH hat mit dem Bau der ersten der 28 charakteristischen Kelchstützen des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs begonnen. Hergestellt sind inzwischen die Bewehrung sowie der größte Teil der Schalung des sechs Meter hohen, ersten Stützenabschnitts, des sogenannten Kelchfußes. Beton fließt erstmals voraussichtlich im Juni 2017.

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Podiumsdiskussion: FaSzination 21 – Tunnelbau mit Durchblick

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Podiumsdiskussion "Faszination 21" am 22.04.2016 am Filderportal. Foto: Reiner Pfisterer

Mehrere Jahrzehnte Erfahrung und höchste Expertise waren auf dem Podium versammelt, als Projektsprecher Jörg Hamann am Freitag, 22. April 2016, die Podiumsveranstaltung „FaSzination 21 – Tunnelbau mit Durchblick“ im Zelt am Filderportal des Fildertunnels eröffnete.

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BIM: Digitales Bauen im Bahnprojekt Stuttgart 21

Die Filstalbrücke ist ein herausragendes Bauwerk: 485 Meter lang und bis zu 85 Meter hoch verbindet sie im Projektabschnitt Albaufstieg Steinbühltunnel und Boßlertunnel. Doch nicht erst nach der Fertigstellung, auch schon bei Planung und Bau des Bauwerks ragt die Filstalbrücke heraus: Sie ist Teil der Pilotprojekte des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur zur Einführung von BIM (Building Information Modeling) in Deutschland.

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Bahn vergibt Auftrag für Bau des Albvorlandtunnels

Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH hat am Freitag, 18. Dezember 2015, im Zusammenhang mit der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm den Bau des 8.176 Meter langen Albvorlandtunnels an das schweizerische Bau- und Baudienstleistungsunternehmen Implenia, vergeben. Der Auftragswert beträgt rund 380 Millionen Euro. An dem Teilnahmewettbewerb zur europaweiten Ausschreibung hatten sich acht Bieter beteiligt.

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