Bahn plant nächsten Durchschlag in diesem Sommer

Mit gut 35.000 Besucherinnen und Besuchern setzen die diesjährigen Tage der offenen Baustelle rund um den Hauptbahnhof Stuttgart die erfolgreiche Veranstaltungsreihe der Vorjahre fort. Vom 4. bis 6. Januar 2019 konnten sich Besucher direkt vor Ort ein eigenes Bild von den Bauwerken machen und mit Ingenieuren und Fachleuten ins Gespräch kommen.

• Los VE 30: Bereich Hauptbahnhof München mit Tunnelstrecke bis Marienhof
• Volumen beträgt insgesamt rund € 865 Mio.
• Zuschlag geht an Bietergemeinschaften aus Wayss & Freytag (30 %), Züblin (30 %), Max Bögl (30 %) und Bauer Spezialtiefbau (10 %)

Jede Tunnelbaustelle steht unter dem Schutz der Heiligen Barbara, Schutzpatronin der Mineure und Bergleute. Am heutigen Barbaratag wird auch auf den Tunnelbaustellen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm der Schutzheiligen gedacht.

• Peter Sturm scheidet aus der Geschäftsführung aus
• Nach fünf Jahren übernimmt er andere Aufgaben im DB-Konzern

Bahn hat rund 6,6 Millionen Tonnen Bodenmaterial abgefahren

• Visualisierung zeigt künftigen Marienhof
• Rathausseite ist für Künstler und Schulkinder reserviert
• Gestaltungskonzept in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit Freistaat, Landeshauptstadt und City Partner e.V.

• Auf Albhochfläche und Albabstieg beginnt demnächst technischer Ausbau
• Arbeiten am Rohbau der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm sind auf der Albhochfläche und am Albabstieg nahezu fertiggestellt

Sprengungen beim Bau der Verbindungsbauwerke erforderlich

Der DB-Infopunkt zum Baugeschehen im Knoten Halle(Saale) zieht um. Letzter Öffnungstag am Westeingang des Hauptbahnhofs, Zugang Ernst-Kamieth-Straße, war der 5. August. Erster Öffnungstag am neuen Standort in der „Lounge“, Zugang über den Haupteingang, ist der 29. August.

Vier Jahre wurde direkt vor Ort informiert

Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH hat unter Beteiligung zahlreicher Ehrengäste den Tunneldurchschlag in der zweiten Röhre des Tunnels Feuerbach gefeiert. Somit ist nun auch die letzte von insgesamt vier Tunnelröhren am Nordkopf des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs angekommen.

• Bahn stellte Baustelle in Stuttgart-Wangen für zwei Tage als Drehort für große Kinoproduktion zur Verfügung
• Mehr als 50 Filmschaffende waren Anfang Juli zu Gast im Tunnel Obertürkheim, der zurzeit im Rahmen des Projekts Stuttgart 21 gebaut wird.

Bei den Planungen für die neue Bahnstrecke zwischen Gelnhausen und Fulda ist ein wichtiger Meilenstein erreicht: Die DB wird die sogenannte Variante IV als Vorzugsvariante in das Raumordnungsverfahren einbringen. Das gaben Bahn-Vertreter beim 14. Treffen des Dialogforums Hanau-Würzburg/Fulda in Wächtersbach bekannt. An dem Treffen nahm auch der hessische Verkehrs- und Wirtschaftsminister Tarek Al-Wazir teil. Er bezeichnete den Ausbau der Strecke als entscheidend für einen zukunftsfähigen Nah- und Fernverkehr und betonte nochmals, wie wichtig es ist, diesen zentralen Engpass im deutschen Schienennetz aufzulösen.

• Viele Varianten zu Beginn des Auswahlverfahrens
• Suche nach einem verträglichen Streckenverlauf mit Bürgerbeteiligung

Drei Viertel der Tunnel auf der Neubaustrecke vorgetrieben • DB-Vorstand Ronald Pofalla: „Bahnprojekt Stuttgart–Ulm bringt einen enormen Attraktivitätsschub für die Schiene“

Die beiden Stadttunnel, die den neuen Hauptbahnhof mit Feuerbach und Bad Cannstatt verbinden, zählen aufgrund ihrer Geologie zu den diffizilsten Bauprojekten dieser Art in Europa. In Christoph Lienhart trägt ein Ingenieur die Verantwortung, der vielfältige Erfahrungen mitbringt.

Aufsichtsrat beruft Jens Bergmann • Er übernimmt das Vorstandsressort Finanzen und Controlling bei der Schieneninfrastrukturtochter der DB

Behauptungen, der Konzern ziehe das Projekt in Zweifel, sind haltlos • Anders lautende Medienberichte weist die Bahn entschieden zurück

Der erste Schritt zum Weiterbau des Tunnels Rastatt ist getan: Am 5. Februar 2018 begann die Tunnelmannschaft mit den vorbereitenden Arbeiten, um den 2.000 Kubikmeter großen Betonpfropfen in der Oströhre abzutragen. Er wurde als Schutzmaßnahme unter den Gleisen der Rheintalbahn in den Tunnel eingebracht, als sich im August 2017 im Rahmen der Tunnelarbeiten in Niederbühl die Gleise abgesenkt hatten.