Bahnchef Richard Lutz beschleunigt Tempo beim Klimaschutz • Bereits 2025: 100 Prozent Grünstrom für Werke, Bürogebäude und Bahnhöfe • Erste alternative Antriebe und Kraftstoffe startklar
Weiterer Schritt in Richtung Inbetriebnahme
Angebotspaket mit erweitertem Kündigungsschutz, Fortsetzung der Einstellungsoffensive, Lohnerhöhung und Altersvorsorge • Vorstand Seiler: „GDL-Spitze muss jetzt zeigen, ob es ihr um Verantwortung für Beschäftigte und Bahn oder um Eigeninteressen geht“
Die neue Bahnstrecke zwischen Stuttgart und Ulm gewinnt zusehends an Kontur. Für die landschaftsschonend parallel zur Autobahn verlaufende Hochgeschwindigkeitstrasse wird der Bereich der Autobahnanschlussstelle Esslingen neu geordnet.
- DB Netz AG übernimmt Tochtergesellschaft der TÜV SÜD AG
- Spezialisten und Spezialistinnen beschleunigen zusätzlich Projekte für Digitale Stellwerke und Europäisches Zugbeeinflussungssystem ETCS
Die Digitale Schiene Deutschland bekommt mit 230 neuen Technik- und Planungsexperten und -expertinnen jetzt noch mehr Rückenwind: Die Deutsche Bahn (DB) holt alle Mitarbeitenden der SIGNON Deutschland GmbH, einer Tochtergesellschaft der TÜV SÜD AG, ins Team der Infrastruktur. Mit den zusätzlichen Fachkräften sollen der Bau Digitaler Stellwerke sowie die Streckenausrüstung mit ETCS weiter beschleunigt werden.
- DB Cargo-Kunden können im Güterverkehr schon heute mit 100 % Ökostrom unterwegs sein
- Nachhaltige Bahnlogistik dient der Wertschöpfung grüner Produkte
Der Vorstand der größten europäischen Güterbahn stellt die Signale konsequent auf grün. „Wir wollen für alle Kunden CO2-freie Bahnlogistik anbieten“, hat der Vorstand der DB Cargo AG bei seiner Vorstandssitzung in Mainz erklärt. „Ein einziger Güterzug ersetzt im Durchschnitt 52 Lastwagen. Die Schiene erspart schon jetzt unserem Weltklima 80 bis 100 % CO2 gegenüber dem Straßentransport“, erklärt die Vorsitzende des DB-Cargo-Vorstandes, Dr. Sigrid Nikutta, zum „Earth Day”, der am kommenden Donnerstag, 22. April, stattfindet.
Generationenwechsel in Chefetage des Bahnprojeks Stuttgart-Ulm: Michael Pradel (47) steigt zum 1. Mai 2021 in die Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) auf und übernimmt dort die Leitung der Funktion Technik. Manfred Leger (67) scheidet nach siebeneinhalb Jahren altersbedingt aus der Geschäftsführung der PSU aus und wird ab 1. Mai 2021 Senior-Experte für den Bereich Infrastrukturprojekte Region Süd der DB Netz AG.
Die Ruhr-Sieg-Strecke 2800 Hagen-Hanau soll für Güterzüge an Attraktivität gewinnen. Kernmaßnahme zur Erreichung dieses Ziels ist die Profilaufweitung von neun Tunneln.
Deutsche Bahn, Bahnindustrie und Behörden beschleunigen 2021 gemeinsame Initiative für neue Technologien auf der Schiene. Moderne Technik ersetzt herkömmliche Anlagen bis 2035 – fünf Jahre früher als geplant.
Die Deutsche Bahn arbeitet am viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn. Das schafft mehr Kapazitäten für den Nah- und Fernverkehr. Hierzu führt sie Tiefenbohrungen am Batzenberg und in den angrenzenden Gemeinden durch. Die Ergebnisse fließen in die Planung eines neuen Bahntunnels ein.
Von kommendem Montag, 15. März 2021 an, ist die Ausstellung an sieben Tagen in der Woche jeweils von 14 bis 18 Uhr geöffnet. Der letzte Einlass findet um 17 Uhr statt. Besucher haben nach voriger Anmeldung eine Stunde Zeit, sich auf rund 400 Quadratmetern einen vertieften Überblick über das Bahnprojekt zu verschaffen.
Auf dem Sofa sitzen und bequem mit Smartphone oder Tablet den Fehmarnsund erkunden? Mit der neuen App „Fehmarnsundquerung AR“, die im Google Play Store für Android-Engeräte erhältlich ist, gelingt das kinderleicht. Mit wenigen Berührungen auf dem Touchscreen erfahren sie eingangs alles Wichtige zur Schienen- und Straßenanbindung des Belttunnels auf deutscher Seite. Die virtuelle Reise führt nun zum Herzstück der App: dem Fehmarnsund.
Region profitiert von mehr und zuverlässigeren Angeboten im Nah- und Fernverkehr • DB-Vorstand Ronald Pofalla: „Reisende sind Gewinner“
Die Deutsche Bahn hat unter Beteiligung zahlreicher Ehrengäste den Durchschlag des S-Bahn-Tunnels Rosenstein gefeiert. Die Feier fand am Tunnelportal vor der neuen S-Bahn-Station Mittnachtstraße statt.
Arbeiten für die Feste Fahrbahn beginnen 2021
Zwischen Ulm und Wendlingen werden seit Beginn vergangenen Jahres die Gleise für die 60 Kilometer lange Neubaustrecke verlegt. Derzeit verrichten die Gleisbauer auf der Albhochfläche ihr Werk, das reichlich Präzision und Erfahrung verlangt.
Bis 2026: 1.200 neue hochwertige Arbeitsplätze in der Instandhaltung von ICE und Umrüstung von Dieselloks auf Hybridtechnik • Schienennetz in der Lausitz wird umfassend modernisiert und ausgebaut
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla haben heute ein Vorzeigeprojekt für die Digitale Schiene gestartet: Die Metropolregion Stuttgart wird der erste digitalisierte Bahnknoten in Deutschland. Insgesamt werden bis 2025 Investitionen in Höhe von 462,5 Millionen Euro veranschlagt.
Strabag SE has been awarded two major railway construction contracts in eastern Germany from DB Netz AG. Strabag Rail GmbH, working in a consortium with Strabag AG, has been commissioned to upgrade the railway line between the Berlin/Brandenburg border and the Berlin outer ring for long-distance trains (Berlin–Dresden Railway / VP 5). The project also includes the connection of the new Berlin Brandenburg Airport (BER) to the long-distance network of Deutsche Bahn. The contract has a volume of around € 105 million. Construction will begin in August 2020, with completion of the main construction works scheduled for January 2025.
Strabag Rail will also be leading a consortium with Hentschke Bau GmbH to upgrade the section between Zeithain and Leckwitz on the Leipzig–Dresden railway line for long-distance train service (Project Zeithain / VDE 9). This contract has a volume of around € 87 million. The project is scheduled for completion in the summer of 2025 after about five years (61 months) of construction. Strabag Rail GmbH will carry out both orders with teams from its Business Unit East.
“We are very happy about the confidence placed in our railway construction expertise and are delighted to be playing a key role in the upgrade of Germany’s railway infrastructure with two large projects at once. These are important steps on the way to further increasing the competitiveness of rail travel as an environmentally friendly and fast means of transport,” explained Thomas Birtel, CEO of Strabag SE.
DB Netz AG is having the 16 km section in the south of Berlin from Berliner Südkreuz to Blankenfelde (Berlin–Dresden railway) upgraded to handle modern local, regional and long-distance trains, among other things to provide a high-speed ICE link from the centre of Berlin to the BER airport. This section of the Berlin–Dresden line is currently only open to S-Bahn commuter service and diesel freight trains. The contract (VP 5) awarded to the consortium consisting of Strabag Rail and Strabag Subdivision North-East includes the construction of the approximately three-kilometre long track section between the Berlin/Brandenburg border and the Berlin outer ring as well as the construction of the Mahlow Curve to link the BER airport to the Berlin–Dresden Railway. As part of the project, the STRABAG team will construct two mainline tracks including switches, overhead lines and safety technology, relocate the existing S-Bahn track and build noise protection walls, among other things. Four overpasses and a passenger tunnel will also be built to replace the existing level crossings, along with a new crossing structure for the grade-separated extension of the Mahlow Curve.
The approx. 10 km double-track section of rail between Zeithain and Leckwitz is being completely renovated and rebuilt as part of the ongoing upgrade of the Leipzig–Dresden railway line to a high-speed link. The Zeithain project (VDE 9) comprises not only the new construction of the track system including ground engineering works, drainage and underground cables, but also the complete renewal of the signalling and signal box technology, the installation of new overhead contact lines and the new construction or renovation of the Glaubitz and Nünchritz stops (platforms and park-and-ride facilities). The modification of four bridge structures along the line, the construction of new overpasses and culverts, and the erection of noise barriers with a total area of 30,000 m² also form part of the contract.
Source: Strabag