• Construction of a 12.6 km long section between Opatovice and Časy
• Total contract value: CZK 3.38 billion (~ € 132 million)
• Project schedule: 44 months

• Renewal of 14.8 km long section Velký Beranov–Měřín
• Total contract value: CZK 1.88 billion
• Construction until 2021

• Los VE 30: Bereich Hauptbahnhof München mit Tunnelstrecke bis Marienhof
• Volumen beträgt insgesamt rund € 865 Mio.
• Zuschlag geht an Bietergemeinschaften aus Wayss & Freytag (30 %), Züblin (30 %), Max Bögl (30 %) und Bauer Spezialtiefbau (10 %)

• Leistung in den ersten neun Monaten 2018 um 12 % gestiegen
• Auftragsbestand (+13 %) weiterhin über € 18 Mrd
• Hohe zweistellige Zuwächse beim Ergebnis: EBIT +75 % auf € 299 Mio.; bereinigt um einen nicht-operativen Einmaleffekt aus der Aufwertung einer Beteiligung +43 % auf € 244 Mio.
• Ausblick 2018 angepasst: Leistung sollte spürbar über € 15 Mrd. zu liegen kommen, EBIT-Marge von zumindest 3,3 % angestrebt

Strabag SE erwartet nach erneutem Auftragsbestandsrekord eine höhere Leistung für 2018

• „Bahnverlegung Sande“ verbessert Anbindung des Schienennetzes an den Containerhafen JadeWeserPort
• Bauausführung durch deutsche Konzernfirmen Strabag AG, Ed. Züblin AG und Strabag Rail GmbH
• Auftragssumme rd. 115 Mio. €

• Auftragssumme rd. 183 Mio. €
• Teil des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 15
• Züblin-Tunnelbau als Generalunternehmen in Zusammenarbeit mit Strabag-Direktionen Großprojekte und Abdichtung sowie Züblin Spezialtiefbau

Teil des größten schwedischen Straßen- und Tunnelbauprojekts

Auftragsvolumen: umgerechnet rd. € 49 Mio.

• Zusätzliches Baulos „Yeso/Volcan System“
• Financial Close erfolgreich abgeschlossen

• Additional construction section “Yeso/Volcán System”
• Financial close concluded successfully

• Thomas Birtel als Vorstandsvorsitzender bestätigt
• Christian Harder (Finanzvorstand), Peter Krammer und Siegfried Wanker wiederbestellt
• Alfred Watzl folgt Hannes Truntschnig, der auf eigenen Wunsch in den Ruhestand tritt

• Design-and-build contract for approx. 13 km tunnel section with portal and ramp
• Part of underground transport system for Woodsmith Mine in North Yorkshire, England
• World’s largest deposit of polyhalite one step closer to mining

Whether it's a world record with the longest railway tunnel on earth at the Brenner or the epoch-making Gotthard project: the business of mechanized tunnel boring through hard rock is currently reaching new heights in Europe. Now Scandinavia is discovering the advantages of mechanized tunnelling. With the breakthrough at the Ulriken Tunnel, the first major tunnel project in Norway using a Herrenknecht Gripper TBM has been successfully completed.

• Part of largest Swedish road construction and tunnelling project, Stockholm Bypass
• Contract value of about €45 million
• Order includes the construction of two parallel tunnel bores with a total length of 2.5 km

Auftrag über 44 Millionen Euro an österreichische Unternehmen; Start Mitte November

After 21 months of tunneling through Norwegian rock, success was just 1.5 meters away, through a final rock face. On August 29, our Ulriken Tunnel team crossed that final distance and became stars, if just for a day. Join them as they complete this major effort to eliminate a bottleneck on a busy rail line to the country’s capital.